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国产数控机床发展速度需要进一步提升

【机电在线讯】目前我国国产数控机床的发展速度缓慢，未来需要进一步提升。全国数控机床研发人员、操作人员短缺，而现有大专院校又缺乏相应的对口专业，正在影响着国产数控机床的今后的研究与发展。

   应该更多地发挥机床生产厂的作用，通过“产、学、研”结合促进和加快培训进程。美国哈斯公司在美国和加拿大建立了360个“哈斯技术教育中心”，近又宣布将在欧洲建100家“哈斯技术教育中心”。他们的出发点正是看到数控机床人才短缺已成为全球面临的普遍问题。

   由于需求带动，目前社会上数控机床培训班很多，但教材陈旧、教员老化等问题普遍存在。国家相关部门应该对该问题引起足够的关注，这样才能够保证数控机床的长久发展。

我国工业自动化发展诸多问题分析

工业自动化会是一个爆发增长点。如何在当中做好产品的的定位以及市场的细分，46系列数控车床 ，以求在未来的市场中分一杯羹，是相关企业亟需考虑的问题。

　　无论是从简化人的劳动程度或者是从提高生产效率考虑，工业自动化都是不二的选择。但要顺利转型过渡，我们还需要理清楚几个问题。

　　首先是安全问题，在完全的自动化工业生产过程中，我们的工控系统的安全性将会是现在以及未来关注的重点。

　　在2012年“震网”及后续一些工控安全事件发生之后，所有工控厂商和应用商都很关注其中的问题。跟传统的信息安全领域安全有所不同的是，工业系统强调的是工业自动化过程及相关设备的智能控制、监测与管理，对系统的实时性与业务的连续性更是看重。这就表明系统设备的可用性、实时性和可控性是工业控制系统重点关注的方面。因此如何保证这几方面的安全性，是我们提到的安全关键。

　　其次，52系列数控车床，怎样才能晋升为自动化产业的”主角”。由于创新能力、人才和专利的缺乏，中国的自动化发展阻碍重重。

　　就拿工业机器人来说，业内人士认为，机器人产业将是继汽车、计算机之后出现的新型大型高科技产业，工业机器人得需求量将以每年15%-20%的速度增长。

　　而市场的热捧背后是映射出是国内企业的尴尬，2012年本土品牌机器人销量仅1112台，外资及合资品牌销量高达25790台，市占率分别为4%和96%。国内的凯恩利机械是机器人行业的先行者应用者。但总体份额相对于外资企业来说还是微不足道，这就需要厂家们用心深耕细作，才能打造出更好的产品，迎合市场需求，紧接工业自动化潮流。

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　　第三，南海数控车床，核心部件的缺失是病根。我们继续以工业机器人为例，说明国内自动化产业的通病。

　　据介绍，工业机器人的核心部件包括机器人本体，减速器，伺服系统，控制系统四部分，而这四部分所占的成本分别为22%、24%、36%、12%。

　　对于国内的企业来说，在减速器和伺服电机方面与国际巨头相差巨大，尤其是在减速机方面，几乎没能产业化。当前市面上75%的精密减速机市场由日本厂商控制，价格也会比其他偏高。这也成为了国内自动化从业人员的不能细诉之殇。如果这些核心部件能够实现国产化，无论在成本控制或者技术方面，都能够有很大的提高。因此这也是亟待考虑的问题。

　　从以上几方面看来，中国企业自动化进程要面对的问题，较其他先进的欧美日韩等国家，仍有很长的一段路要走，如何克服前文提到的创新乏力、技术落后、人才缺乏的问题，并不是一朝一夕的事，但看到国内的一些企业在努力，在尝试，在向国际巨头学习。相信有朝一日，我国的工业自动化能够打上自身的烙印。

　　台湾数控车床尾座的修理

    台湾数控车床尾座的修理：因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低，25系列数控车床，所以在修理尾座与床头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴再刮研修理。否则前面就又喇叭口了，会造成装上套筒低头的，而后面有点喇叭口没啥关系的。