在工业4.0时代，我国数控机床该如何发展?
工业4.0 是工业现代化发展的新阶段，是在互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术应用基础上的工业革命的新阶段，也是未来的一个新常态，代表着一种融合，互联网与工业的深度融合。工业4.0 这个概念早由德国提出，现在已经在世界上几个工业大国开始进行实施。工业4.0 是通过信息技术与工业相融合以提升工业水平的国家产业战略，目前正在深刻影响今后的全球工业产业布局。数控机床作为工业的母机，我国是制造业大国同时也是机床消费大国，今科数控车床，在工业4.0 时代，我国机床该如何发展?
近几年，随着德国“工业4.0”以及“中国制造2025”等概念的提出，传统制造业向智能化、信息化发展转型的趋势已迫在眉睫，其附属服务产业的改造升级也是刻不容缓。数控机床作为常见的加工工具，在制造业中的地位不言而喻，随着产业升级的逐步进行，如何更好、更更经济的对“ 加工母机”进行维护是每个数控人需要思考的问题。
在“中国制造2025”的浪潮下，智能制造的巨大风口将带来巨大的投资机会，产业链包含 高层次数控机床，数控车床，工业机器人，传感物联，自动化工厂，个性化制造新业态等，其中智能化机器人、自动化装备将是未来发展的趋势。
国产机器人减速机自主化为何路漫漫?
国产机器人行业这些地方不突破，难逃为国外打工的命
相关数据估计，2017年我国机器人市场规模将达到62.8亿美元，约占全球市场份额三分之一， 2012-2017年平均增长率接近28%，是全世界第壹大工业机器人应用市场。另外，国产工业机器人发展较快，约占国内市场销售额三分之二。
国产机器人减速机自主化为何路漫漫?
主要是由于专用加工装备和加工工艺能力不足，杨牧数控车床，即使如秦川机床这样专业机床制造企业也需与德国博世力士合作自己的生产精密工业机器人减速器装配线。另一方面，就是技术专利限制。日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计，并在1986年RV减速器研究获得实质性突破。而国内在技术专利走在前面的南通振康和江苏恒丰泰也仅在2012年前后获得自主专利。
机器人减速机规格系列繁多，每一种系列规格都需重新研制，制定工艺，战地数控车床，验证性能，研发周期长，投入大，产能无法跟上。没有大规模量产摊销成本，造成国产减速机性能不如国外品牌，价格还不一定便宜。加上国内机器人集成企业多为中小企业，对国外零部件供应商没有议价能力，也是缺乏竞争力的主要原因。
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