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铸钢件硬点产生原因：

1.铸钢件硬点是在铸件的浇注过程中形成的。

2.在铸钢件浇注时飞溅的钢液形成大小不同的钢豆，从铸钢件的明冒口处落入型腔中，如果浇注温度偏高，落入的钢豆完全可以熔化，这样不会使铸件产生硬点。

3.如果钢液的浇注温度偏低，落入的部分钢豆不能完全熔化，就会凝固在铸件中，尤其在面积大、壁薄的铸型部位，飞溅的钢液温度迅速下降，有的形成钢豆，落

入正在成形的钢液中，加快了钢液的凝固，同时也细化了铸件的基体晶粒，但未熔化的钢豆就造成了同一铸件中存在两种不同晶粒度，再经过调质热处理，不同晶粒

度在同一热处理条件下，在同一加工面上就出现了不同的硬度值。

        平面磨床相对于车床、铣床等采用数控系统较晚

     相对于自动车床，高精数控车床，台湾数控车床等其他车床，平面磨床的数控系统采用的较晚，也是因为平面磨床  的特殊要求，所以要求我们选择上，制造上要更加严格。

　　平面磨床相对于车床、铣床等采用数控系统较晚，因为它对数控系统的特殊要求。近十几年来，借助CNC技术，磨  床上砂轮的连续修整，自动补偿，自动交换砂轮，多工作台，自动传送和装夹工件等操作功能得以实现，高精数控车床在平面磨床上逐步普及。

                                                 自动车床在航空制造业的应用

　    航空制造业现在发展越来越迅速，跟自动车床设备的需求是分不开的，航空制造业的零件的材料多为高强钢、铝合金、钛合金、高温合金和复合材料等难加工材料。也正是因为这些原因，所以航空制造业对自动车床设备的需求也在增加，

       对于薄壁零件，由于具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点，已在航空零部件中得到广泛地应用。但薄壁零件由于刚性差、强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量。使用自动车床切削设备可以大大改善这种状况。