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中国铸造机床产业发展前景展望

          虽然中国铸造机床工业已经取得了一定的成果，但是距离国际先进水平依旧有很大的差距。与此同时，中国铸造产业的发展也面临着一些因素制约。其中，首当其冲的就是铸造机。

   虽然中国铸造机床工业已经取得了一定的成果，但是距离国际先进水平依旧有很大的差距。与此同时，中国铸造产业的发展也面临着一些因素制约。

　　其中，首当其冲的就是铸造机床工艺水平相对落后。如何攻克这一瓶颈，是目前国内铸造机床产业取得质的突破的关键。目前，国内机床铸造工业在国家政策方针的引导下，发展迅速。除去这一因素外，市场的资源配置也同样重要。

　　目前，中国的机床铸造工业已进入了开展的攻坚时期，这也是中国机床铸造工业由突变走向突变的期间，立异现已成为推进机床铸造工业开展的新动力。攻坚时期将是机床铸造工业从大到强的一个进程，因此“十三五”时期对于这一工作的战略部署同样重要。

　　近几年来，中国的铸造机械工业获得了无穷的突破。尽管近年来中国铸造工业商场一向不景气，开展速度较缓，可是铸造机械商品的产值却在一直增长，未来中国铸造机床产业发展前景可观。

国产数控机床和国外同行相比差距还非常大主要原因是什么？

但是和国外同行相比差距还非常大。主要原因有：

　　一是产业发展和过去的政治环境有关，过去国家支持程度不够，而企业急功近利的思想严重，导致重主机、轻部件。

  　二是，科研投入少、基础薄弱。比如，在一些关键部件领域，我们的一些企业也能做出来，但是他们是用普通机床做出高精度的功能部件，这些产品也能用在一些高中档的数控机床上面，但是它的精度的稳定性和保持性不行，再加上原材料的问题和工艺水平问题。人家国外先进的部件能用三年不换，而国内的部件也许只能用到一年半就得换了。这也是造成国产功能部件市场占有率低的原因。

　　关键部件、配件决定着主机的发展，只有关键部件、配件发展上了水平，关键功能部件的自配率提高了，才能形成一批在国际上具有较强竞争力的机床制造企业。我们必须加快步伐，进行机床技术的创新和升级，这也将成为我国制造业重要的任务。

装备制造业要以核心技术打造世界品牌

     2016年是“十三五”规划的开局之年。就车轮而言，国家已把高速动车组、城市轨道交通列为“十大振兴产业工程”，未来五年将是轨道交通领域的黄金发展期。安徽省围绕产业链条的完善和延伸，全力打造以马钢轨道交通装备及关键零部件产业为核心，积极引进并培育整车制造企业，建设整车制造产业基地，形成专业化生产、区域性协作、社会化配套的特色产业集群。3月6日，全国人大代表、马钢技术中心车轮研究所所长江波在接受记者采访时说，振兴装备制造业必须拥有自己的核心技术。

　　“作为轨道交通的重要部件，轮轴及其组合产品的需求在未来一段时期内会有较快增长，马钢发展轮轴产业的前景广阔。虽然车轮行业竞争日益加剧，但同样面临重要的发展机遇。”江波介绍说，马钢在做强车轮的同时，正在打造由车轮、轴、轮对、制动盘、齿轮等轨道交通领域关键零部件组成的完整产业链。公司为此成立了马钢轮轴事业部。  

　　“在产品设计和技术资源的利用上，整合包括技术中心在内的资源，向车轴、轮对延伸，通过PDM系统，形成自主知识产权和整合和扩展，建设轮轴设计平台，为客户提供全面的解决方案和个性化服务。”江波说，全球化销售、国际化经营是马钢轮轴板块的既定战略，是马钢轮轴未来发展的主线和提升竞争力的必由之路。要整合原来国际、国内销售资源，扩大范围，形成覆盖全球的销售网络。同时利用马钢海外公司区域优势，借助“一带一路”国家战略及铁总、中车等国家队“高铁走出去”战略，把轮轴产品打造成一张世界了解马钢的新名片，形成“世界第壹轮轴品牌”的市场定位。

　　江波认为，要想建立起全球品牌，必须拥有自己的核心技术和自主知识产权。因此，要加大产品研发、设计能力建设，尤其是满足不同需求的产品设计平台建设尤为重要，要用3至5年时间建成产品研发设计平台，把满足客户需求提升到为客户提供“一体化解决方案”。