数控车床|马扎克MAZAK数控车床|凯恩利机械(多图) ：

主轴__ 动力头    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表  (带端铣侧铣车铣复合机）

※※  动力头  21、  动力头电机  kw  0.75   22、动力头转速 3000  23 动力头夹持 ㎜ ER20/φ13   24 动力头攻牙 M M8      ※※其它    25、重复定位精度X/Z恒温下，㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床身结构45度， 28、总装机空量约 kw 9.5     29、机床净重 Kg 2900     30、 外形尺寸（长×宽×高）㎜  2160×1380×1850※  主轴 ８、主轴端部形式 A2-5     ９、主轴转数级数  级无  １０、 主轴中心高  mm   50

数控车床效力说明

为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。

　加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标。随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，哈斯数控车床，传统的加工理念已不能满足人们对加工速

度、效率和精度的要求。在这样的背景下，复合加工技术应运而生。一般来说，数控车床，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总

称。目前的复合加工技术主要表现为2种不同的类型，一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺

为主的复合，车铣复合加工是近年来该领域发展为迅速的加工方式之一。

目前的航空产品零件突出表现为多品种小批量、工艺过程复杂，并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加

工效率低以及加工变形严重等瓶颈。为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为

提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。