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                                        铸钢件的电弧冷焊法

    铸件硬度如何检测铸件本身的属性直接影响加工的品质，其中硬度值是决定铸件加工的一项重要指标。1.布氏硬度:主要用来测定铸件、锻件、有色金属制件、热轧坯料及退火件的硬度，测定范围≯HB450。2.洛氏硬度:HRA主要用于高硬度试件，测定硬度高于HRC67以上的材料和表面硬度，如硬质合金、氮化钢等，测定范围HRA>70。HRC主要用于钢制件(如碳钢、工具钢、合金钢等）淬火或回火后的硬度测定，测定范围HRC20~67。3.维氏硬度:用来测定薄件和钢板制件的硬度，也可用来测定渗碳、氧化、氮化等表面硬化制件的硬度。

                                   国内汽车行业发展带动五金加工厂

     2010年，中国汽车产销双双突破1800万辆，达到1826.47万辆和1806.19万辆，数控车床价格，刷新了全球汽车产销纪录，蝉联全球产销第壹大国。如此庞大的需求市场，将显着带动为汽车五金冲压件业提供装备的五金加工厂行业的高速发展。 

     随着政策的进一步调整，2011年汽车精密五金零件加工行业的增速将趋于平缓，市场竞争将进一步加剧，汽车五金加工厂企业都将面临更大的机遇与挑战。  

   中国整车的迅猛发展，直接拉动了汽车售后市场的崛起，中国的汽车五金冲压件产业的发展开始成为世人瞩目的焦点，特别是在欧美一些汽车发达地区，中国的汽车五金冲压件产业被称之为黄金产业，数控车床维修，全球汽车中心随之向中国转移，这给中国汽车售后市场带来了巨大机会与竞争。    

    近年来中国模具业取得了快速发展，中国模具产品结构进一步趋向合理，具有高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命模具的份额从20%提高到30%，2010年中国模具销售额1120亿元。同时，中国汽车模具企业的装备水平不断得到改善，技术水平不断提高，生产能力得到加强，汽车模具业呈现出新的发展态势。

    中国汽车五金加工件行业做为国家经济支柱产业之一，未来的发展任务重道远。面对巨大的市场发展潜力，经过多年的发展，目前国内汽车数控加工件企业各产品领域都有相应的巨头出现，如法士特的变速器；环球、豹王、弗列加的滤清器；信义、金麒麟、白云的刹车片产品都在国际市场享有一定的声誉并获得相应的市场份额。除此之外，国内很多专注做外贸的汽车五金冲压件企业在国际市场的发展势头也不容小觑。

    跨国汽车五金冲压件商大手笔进驻中国市场至今，仅在质量和技术方面超先于本土汽车五金冲压件企业的优势已逐渐消失，本土汽车五金冲压件企业在发展中已将产品质量和核心技术做为主要攻破的核心方向。且国内汽车五金冲压件企业的品牌意识也有了大幅度的提升，宣传推广策略与跨国汽车五金加工件商不分上下，给跨国汽车五金冲压件商在国内的发展带来了不小的压力。

                  碳在不锈钢中的作用是互相矛盾的   从强度与耐腐烛性能两方面来看。

     认识了这一影响的规律，我们就可以从不同的使用要求出发，选择不同含碳量的不锈钢。

例如工业中应用广泛的，也是起码的不锈钢——0CRL3～4CR13这五个钢号的标准含铬量规定为12～14％，就是把碳要与铬形成碳化铬的因素考虑进去以后才决定的，目的即在于使碳与铬结合成碳化铬以后，固溶体中的含铬量不致低于11.7％这一低限度的含铬量。

     就这五个钢号来说由于含碳量不同，强度与耐腐蚀性能也是有区别的，0CR13～2CRL3钢的耐腐蚀性较好但强度低于3CRL3和4CR13钢，多用于制造结构零件，后两个钢号由于含碳较高而可获得高的强度多用于制造刀具弹簧、弹簧等要求高强度及耐磨的零件。又如为了克服18－8铬镍不锈钢的晶间腐蚀，数控车床二手机 ，可以将钢的含碳量降至0.03％以下，或者加入比铬和碳亲和力更大的元素（钛或铌），民众数控车床，使之不形成碳化铬，再如当高硬度与耐磨性成为主要要求时，我们可以在增加钢的含碳量的同时适当地提高含铬量，做到既满足硬度与耐磨性的要求，又兼顾—定的耐腐蚀功能，工业上用作轴承、量具与刃具有不锈钢9CR18和9CR17MOVCO钢，含碳量虽高达0.85～0.95％，由于它们的含铬量也相应地提高了，所以仍保证了耐腐蚀的要求。