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国产机器人行业这些地方不突破，难逃为国外打工的命

    相关数据估计，2017年我国机器人市场规模将达到62.8亿美元，约占全球市场份额三分之一， 2012-2017年平均增长率接近28%，是全世界第壹大工业机器人应用市场。另外，数控车床，国产工业机器人发展较快，约占国内市场销售额三分之二。

国产机器人减速机自主化为何路漫漫?

　　主要是由于专用加工装备和加工工艺能力不足，即使如秦川机床这样专业机床制造企业也需与德国博世力士合作自己的生产精密工业机器人减速器装配线。另一方面，就是技术专利限制。日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计，并在1986年RV减速器研究获得实质性突破。而国内在技术专利走在前面的南通振康和江苏恒丰泰也仅在2012年前后获得自主专利。

　　机器人减速机规格系列繁多，每一种系列规格都需重新研制，制定工艺，验证性能，研发周期长，投入大，产能无法跟上。没有大规模量产摊销成本，造成国产减速机性能不如国外品牌，价格还不一定便宜。加上国内机器人集成企业多为中小企业，对国外零部件供应商没有议价能力，也是缺乏竞争力的主要原因。

     机床行业普遍存在产品结构缺失平衡的现象，重主机轻配套;重数量轻质量;重形象而轻基础;重视硬实力轻视软实力等问题。有的同质化严重，有的又有'空白';这些难题没有解决，汉明石阁数控车床，在现在的条件下也很难解决。

      目前企业尚无紧迫感，珠海数控车床，在全球经济一体化的冲击下，主机厂日常所用的主机配套、功能部件在国内都能很方便的采购到全球出名企业生产的产品。国内缺少生产功能部件的企业，在这方面竞争力薄弱，因此难有威胁感，这是一把双刃剑。

   机床行业结构缺失 功能部件薄弱

   功能部件中重要的莫过于数控系统及其伺服电机驱动装置，在我国cnc数控机床发展的历史进程中，几起几落。五六十年过去了，至今高中端数控系统及驱动装置大都依赖进口。没有'量'就没有'质'，成本也降低不了。这个'结'怎样解开，中山数控车床，完全靠市场机制恐怕解决不了。在'市场对资源配置起决定作用'的进一步深化改革形势下，国产高中档数控可能更加边缘化，机床强国之梦将遥遥无期，只能靠决策者的智慧与手段来解决。