广东数控车床、凯恩利机械、 双鸿数控车床 ：

提高凯恩利数控车床的加工效率

 在实际生产过程中，我们会发现相同的数控车床不同的人员操作，在相同的工作时间内生产效率相差很大，许多数控车床的加工能力得不到充分的体现，发挥不出其优质作用。在使用过程中，只有充分考虑影响数控车床生产效率的各方面因素，想方设法地提高数控车床的生产效率，才能使数控车床的生产能力得到充分的发挥。

　　1. 制定合理的加工工艺路线，减少数控铣削的辅助时间

　　为了提高数控车床的生产效率，首先必须认真分析数控车床所加工的零件，弄清零件的材料、结构特点和形位公差要求、粗糙度、热处理等方面的技术要求。然后在此基础上，选择合理的铣削加工工艺和简洁的加工路线。

　　加工工艺的制定：通常一个零件可以有数种不同的工艺过程，零件的工艺过程不同，其生产效率、加工成本以及加工精度往往有着显著的差别，因此我们应在保证零件加工质量的前提下，根据生产的具体条件，尽量提高生产效率和降低生产成本，制定出合理的加工工艺。

　　加工路线的确定:正确简洁的加工路线，是保证加工质量和效率提高的基础。选择零件的加工路线时，必须遵守加工路线的确定原则，才能达到提高生产效率的

    目的。确定加工路线的原则主要有：应能保证零件的加工精度和表面粗糙度的要求，且效率较高;应尽量使加工路线短，这样既可减少程序段，又可减少刀具空程

走刀时间;应使数值计算简单，速利机械数控车床，程序段数量少，以减少编程工作量。此外，确定加工路线时，还要考虑工件的加工余量和车床、刀具的刚度等情况，确定是一次走

刀，还是多次走刀来完成加工。同时，应尽量做到一次装夹、多方位加工，一次加工成形。这样，广东数控车床，可减少工件的安装次数，有效缩短搬运和装夹的时间。这样，既能

有效地提高加工效率又能很好地保证零件的位置精度要求。

　　2.合理安装夹紧工件，提高装夹速度

　　在数控车床上加工工件时，工件的定位安装应力求使设计基准、工艺基准与编程计算的基准统一;尽量减少装夹次数，尽可能在一次定位装夹后，加工出全部待加工表面;避免采用占机人工调整加工方案，以充分发挥数控车床的效能。

　　东莞数控车床切削加工时，对零件进行定位、夹紧设计以及家具的选用和设计等问题上要作多方面考虑。在设计家具时，首先要保证家具的坐标方向与车床的坐标方向相对固定。其次，要协调零件和车床坐标系的尺寸关系。同时，还应考虑：

　　(1)当零件生产批量不大时，应尽量采用组合夹具、可调式夹具及通用夹具，以缩短生产准备时间、节省生产费用;

　　(2)在成批生产时才考虑采用专用夹具，并力求结构简单;

　　(3)零件的装卸要快速、方便、可靠，以缩短车床的停机时间;

　　(4)夹具上各零部件应不妨碍车床对零件各表面的加工;

　　(5)在选择工装时应有利于刀具交换，避免发生干涉碰撞;

　　(6)在成批生产中还可采用多位、多件夹具，以提高加工效率。

                                                         中国大型铸造机床工作台的发展之路  

　大型铸造机床工作台是目前我国发展的一个重点，也是衡量我国铸造业水平的标准线之一，铸造大型机床工作台是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。机床工作台制造有与其它工艺不同的特点，主要是适应性、需用材料和设备、污染环

境。铸造生产会产生粉尘、有害气体和噪声对环境的污染，比起其它机械制造工艺来更为严重，需要采取环保措施进行控制。

　　所以，发展大型机床铸件行业是发展我国高中端制造业的基础， 双鸿数控车床 ，也是提高国民经济支柱产业之一，2009年5月部委发布《装备制造业调整和振兴规划》，明确提出重点发展重大技术装备配套大型铸件。大型铸铁机床工作台作为重大技术装备的关键部件，它对内应力、保持尺寸精度的能力、刚性、耐磨性等都有很高的要

求。所以，具有较为严格的技术标准和安全规范，大型机床工作台的质量和可靠性直接影响配套主机的使用寿命和运转性能。

　　据业内人士统计，随着电力、冶金、石化、造船行业的发展，对大型铸件的需求将不断增多。各大型机床工作台铸件市场需求将不断上升。尽管我国机床铸件生产业一直致力于自主创新，可是却与发达大国的成熟产业相差甚远。近年来，国外高中端品牌的强势来袭，更加重了我国大型机床工作台铸造业的内忧外患。所以我国

机床铸件产业要想在国外市场站稳脚跟，必须从产品质量上下工夫。　

汽车摩托制造业发展受大型精密模具限制

        目前中国高中档轿车的覆盖件模具几乎全部依靠进口，大中型内外饰件塑料模具也有很大的需求量，中国汽车、摩托车工业迅猛发展，小巨炮机械设备数控车床，每年模具市场容量达700多亿元，但是国内大型精密模具的制造能力难以满足需求。

      随着我国汽车工业的快速发展，塑料制品也渐渐深入到了汽摩行业，随着塑料材质及其成型技术与工艺的提高，塑料制品在汽车、摩托车工业的应用将更加普遍，必然会引来汽摩模具的大发展。

    目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了。汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后中国汽车、摩托车模具的重要工作。德国是世界上采用汽摩塑料零部件多的国家，每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到约100公斤，而且仪表盘等内部饰件已经全部采用塑料制品。

          随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。

       我国的汽车、摩托车模具制造行业前景是非常光明的，而且我国的汽车、摩托车模具制造生产要向着更效益高、更节能、产品质量性能更好的方向发展，生产出具有集复杂、坚固、优质表面、形体新型等优点的汽车、摩托车模具产品，带动我国整个模具市场的发展。