惠城区数控车床、 数控车床、凯恩利机械 ：

提高凯恩利数控车床的加工效率

 在实际生产过程中，我们会发现相同的数控车床不同的人员操作，在相同的工作时间内生产效率相差很大，许多数控车床的加工能力得不到充分的体现，发挥不出其优质作用。在使用过程中，只有充分考虑影响数控车床生产效率的各方面因素，想方设法地提高数控车床的生产效率，才能使数控车床的生产能力得到充分的发挥。

　　1. 制定合理的加工工艺路线，减少数控铣削的辅助时间

　　为了提高数控车床的生产效率，首先必须认真分析数控车床所加工的零件，弄清零件的材料、结构特点和形位公差要求、粗糙度、热处理等方面的技术要求。然后在此基础上，选择合理的铣削加工工艺和简洁的加工路线。

　　加工工艺的制定：通常一个零件可以有数种不同的工艺过程，零件的工艺过程不同，其生产效率、加工成本以及加工精度往往有着显著的差别，因此我们应在保证零件加工质量的前提下，根据生产的具体条件，尽量提高生产效率和降低生产成本，制定出合理的加工工艺。

　　加工路线的确定:正确简洁的加工路线，是保证加工质量和效率提高的基础。选择零件的加工路线时，必须遵守加工路线的确定原则，才能达到提高生产效率的

    目的。确定加工路线的原则主要有：应能保证零件的加工精度和表面粗糙度的要求，且效率较高;应尽量使加工路线短，这样既可减少程序段，又可减少刀具空程

走刀时间;应使数值计算简单，程序段数量少，以减少编程工作量。此外，确定加工路线时，还要考虑工件的加工余量和车床、刀具的刚度等情况，确定是一次走

刀，还是多次走刀来完成加工。同时，应尽量做到一次装夹、多方位加工，一次加工成形。这样，可减少工件的安装次数，有效缩短搬运和装夹的时间。这样，既能

有效地提高加工效率又能很好地保证零件的位置精度要求。

　　2.合理安装夹紧工件，提高装夹速度

　　在数控车床上加工工件时，工件的定位安装应力求使设计基准、工艺基准与编程计算的基准统一;尽量减少装夹次数，尽可能在一次定位装夹后，加工出全部待加工表面;避免采用占机人工调整加工方案，以充分发挥数控车床的效能。

　　东莞数控车床切削加工时，对零件进行定位、夹紧设计以及家具的选用和设计等问题上要作多方面考虑。在设计家具时，首先要保证家具的坐标方向与车床的坐标方向相对固定。其次，要协调零件和车床坐标系的尺寸关系。同时，还应考虑：

　　(1)当零件生产批量不大时，应尽量采用组合夹具、可调式夹具及通用夹具，以缩短生产准备时间、节省生产费用;

　　(2)在成批生产时才考虑采用专用夹具，并力求结构简单;

　　(3)零件的装卸要快速、方便、可靠，以缩短车床的停机时间;

　　(4)夹具上各零部件应不妨碍车床对零件各表面的加工;

　　(5)在选择工装时应有利于刀具交换，避免发生干涉碰撞;

　　(6)在成批生产中还可采用多位、多件夹具，以提高加工效率。

                                    深圳数控车床的加工适用性发展

在工业加工中，深圳数控车床的使用非常广泛，其效率精度等优势备受青睐，因此很多企业都广泛使用，而在数控车床的应用中，对于产品的加工精度要尤为注重，可以通过几个方法进行检测。

　　一般在CNC数控车床的加工中，加工中间导轨常见形状有矩形导轨和V形导轨。矩形导轨的水平外表操控导轨在笔直平面内的直线度差错。矩形导轨的两周围面操控导轨在水平面内的直线度差错。对V形导轨，因为组成导轨的是两个斜外表，数控车床机床，所以两个斜外表既操控笔直平面内的直线度差错，一起也操控水平面内的直线度差错。

　　对于导轨直线度差错常用检测办法有：研点法、平尺拉表比较法、垫塞法、拉钢丝检测法和水平仪检测法、光学平直仪（自准直仪）检测法等。　在加工中心上加工零件，一般都有多个工步，需要使用多把刀具，因此加工顺序安排得是否合理直接影响到加工精度、加工效率、刀具数量和经济效益。

　　1）在安排加工顺序时同样要遵循'基面先行'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工艺原则。

　　2）定位基准的选择直接影响到加工顺序的安排，作为定位基准的面应先加工好，以便为加工其他面提供一个可靠的定位基准。因为本道工序选出定位基准后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基准，所以待各加工工序的定位基准确定之后，即可从终精加工工序向前逐级倒推出整个工序的大致顺序。

3）确定加工中心的加工顺序时，还要先明确零件是否要进行加工前的预加工。预加工常由普通机床完成。若毛坯精度较高，定位也较可靠，或加工余量充分且均匀，则可不必进行预加工，而直接在加工中心上加工。这时，要根据毛坯粗基准的精度考虑加工中心工序的划分，可以是一道工序或分成几道工序来完成。

　　4）加工中心加工零件时，较难保证的是加工面与非加工面之间的尺寸，这一点和数控铣削一样。因此，即使图样要求的是非加工面，也必须在制作毛坯时在非加工面上增加适当的余量，以便在加工中心加工时，保证非加工面与加工面间的尺寸符合图样要求。同样， 数控车床，若加工中心加工前的预加工面与加工中心所加工的面之间有尺寸要求，则也应在预加工时留一定的加工余量，好在加工中心的一次装夹中完成包括预加工面在内的所有加工内容。

　　现如今，通过对数控车床布局和结构的创新，使对不同类型的零件有佳的加工适用性。因为随着机械产品的性能优化和轻量化，其零件和构件的形状、尺寸和精度呈现多样性，很难用少数几种标准的、通用的机床结构来较佳地满足多方面的工艺要求。

　　这种'个性化'结构趋向虽有为了产品竞争需要的因素，但更主要的是体现了如何能更好地适应用户的需求，尤其对一些批量生产的零件，更希望有较佳工艺适用性的专门化数控机床。

　　要解决品种多样化与经济性的矛盾，这就对数控车床的模块化设计提出了更高的要求，近年来对并联机构机床和混联机构机床的研究以及对可重构机床技术的探索，反映了对制造装备能更方便地实现个性化、多样化发展的一个追求。

                                  国内齿轮模具行业发展趋势分析

         据悉，国内齿轮模具行业可谓是喜忧参半，喜的是国内齿轮模具生产已经有了一定的基础，并且塑料齿轮快速发展的大趋势也将会给齿轮模具带来更大的市场空。忧的是相较于国外齿轮模具先进的生产水平，国内生产齿轮模具的水平还有一定的差距，并且在齿轮行业尤其是塑料齿轮行业大发展大去试下，我国对市场变化的反应不够敏锐，配套研究跟上市场需求有点难。

        由于塑料齿轮具有传动噪声低、能够吸振、自润滑、模具加工生产效率高等优点。近年来，塑料齿轮在齿轮行业的应用会越来越多，成为一个世界性趋势。

      但是目前，中低档的齿轮模具在国内都能生产，上档次的齿轮模具多依靠进口。国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具。在齿轮模具的应用范围中塑料齿轮用模具的需求量比较大，市场潜力巨大。

       业内相关专家提出了未来发展的三大策略：

     第壹，加快产业结构调整；在今后的发展中，齿轮模具行业首先要更加注意其产品结构的战略性调整，使结构复杂、精密度高的上档次模具得到更快的发展。同时，模具行业还应该要紧紧地跟着市场的需求来发展。没有产品的需求、产品的更新换代，数控车床，就没有模具行业的技术进步，惠城区数控车床，也就没有模具产品的上规模、上档次。而模具技术水平的高低，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。

         第二，加速行业标准实施力度；目前，齿轮模具的加工既没有国家标准，也没有现成的产业标准，特别是在塑料齿轮模具方面。技术标准是一种较为公开的标准，而产品标准做起来却很困难，要考虑齿轮模具的实验标准、精度标准、试验装置的标准等多个方面。

       第三，加强行业之间合作密度；现代工业的发展是一个相互协作的关系，对于齿轮模具行业来说同样重要。这种合作首先是行业研究直接的合作，如几所大学在研究齿轮模具，集中齿轮行业以及一些大学研究机构的力量，做些工艺装备、塑料内在变形规律等方面的集成研究及合作。

同时，从整个行业来讲，齿轮模具的声音很小，而且处于自发状态，而相关专业协会的成立正是为改变这种状况。这样就是为了集中探讨并解决小模数齿轮生产中存在的问题，从而促进国内精密齿轮模具行业的发展。

在齿轮行业尤其是塑料齿轮行业大发展的趋势下，国内对市场变化的反应还不够敏锐，配套研究难以跟上市场需求，国内的精密齿轮模具仍需向世界齿轮模具发展水平看齐。