凯恩利车床精度如何？-大功率数控车床-数控车床 ：

       CNC数控车床螺纹车削加工技术

　　　在CNC数控车床螺纹车削CNC加工中很多技术还是非常讲究的，这里为你带来专业的CNC数控车床加工，数控车床螺纹车削，强力数控车床 ，数控车床加工技术之螺纹车削技术。

    首先，数控车床螺纹车削的优点是：表面粗糙度小于车削、铣削和磨削；滚压后的螺纹表面因冷作硬化而能提高强度和硬度；CNC数控车床螺纹车削加工材料利用率高；生产率比切削加工成倍增长，且易于实现自动化；滚压模具寿命很长。但滚压螺纹要求工件材料的硬度不超过HRC40；对毛坯尺寸精度要求较高；对滚压模具的精度和硬度要求也高，制造模具比较困难；不适于滚压牙形不对称的螺纹。

    其次，数控车床螺纹车削加工方法有以下，根据模具的不同，螺纹滚压可分搓丝和滚丝两类： 搓丝两块带螺纹牙形的搓丝板错开1/2螺距相对布置，静板固定不动，动板作平行于静板的往复直线运动。当工件送入两板之间时，动板前进搓压工件，使其表面塑性变形而成螺纹。滚丝有径向滚丝、切向滚丝和滚压头滚丝3种。径向滚丝：2个（或3个）带螺纹牙形的滚丝轮安装在互相平行的轴上，工件放在两轮之间的支承上，两轮同向等速旋

转。

    再来:CNC数控车床螺纹车削加工之滚压技术一般在滚丝机，搓丝机或在附装自动开合螺纹滚压头的自动车床上进行，适用于大批量生产标准紧固件和其它螺纹联接件的外螺纹。滚压CNC数控车床螺纹车削加工件的外径一般不超过25毫米，长度不大于100毫米，螺纹精度可达2级（GB197-63），所有坯件的直径大致与被加工螺纹的中径相等。滚压一般不能加工内螺纹，但对材质较软的工件可用无槽挤压丝锥冷挤内螺纹（直径可达30毫米左右），工作原理与攻丝类似。冷挤内螺纹时所需扭距约比攻丝大1倍，加工精度和表面质量比攻丝略高。本文由台湾台钰精机cnc加工中心（摘自：中国机床网）

国内机床行业竞争格局的主要特征

      机床工业的现代化水平和规模，是个国家工业发达程度的重要标志之，机床行业的传统制造强国主要为德国、日本、美国、意大利等工业化发达国家。

记者从合肥市经信委获悉，经过两年的试点和摸索，《合肥市智能工厂和数字化车间认定管理办法（试行）》近日出台，此举开了全国先河。

　　今年5月，被视作推动中国从工业大国转型为工业强国的纲领性文件《中国制造2025》正式对外发布。其中，智能制造成为这一转型的主攻方向。而在智能制造领域，合肥已先试先行，并占据优势。

　　去年，合肥市在全国范围内率先开始实施“百千万计划”，即在5年内创建100个智能工厂、1000个数字化车间、1万家智慧企业，并且推进企业从单板业务应用向多项业务集成应用转变，从单一企业应用向产业链上下游协同应用转变，提高工业集约化水平。

      目前，国内金属成形机床行业呈现跨国公司、外资企业、国有企业和民营企业相互竞争的格局，主要表现为以下特征：第，整个行业竞争格局分成三个层次。第层次

为跨国公司及外资企业，CNC数控车床加工，凭借其强盛的技术、规模、品牌优势，在市场占据地位；第二层次为包括发行人在内的把握肯定核心技术、具备较大规模和肯定品

牌知名度的少数国有企业和民营企业，在中高市场具有竞争力；第三层次为规模较小的民营企业，大功率数控车床，在低端市场开展竞争。

         第二，国内企业规模整体偏小，行业集中度低。根据《中国机床工具工业年鉴2013》，金属成形机床行业共有509家企业，其中销售收入超过10亿元的企业仅有济南二机床集团有限公司、江苏扬力集团有限公司和沃得精机中国有限公司三家。

         第三，国内单个企业产品种类较少。金属成形机床包括液压机、机械压力机、锻造机及冲压机、弯曲、折叠、矫直及矫平机床、剪切机床、冲床以及其他金属成形机床。由于历史原因，大多数国内金属成形机床企业主要消费两种产品。

      2016年，中国科技界的盛宴非神舟十号飞船的成功发射莫属，“神十”太空舱上的太空授课更是让人无比向往，形象深入，深深体会科技的魅力。除了“神十”的太空课让人感兴趣之外，其制作资料也相同代表科技研制的高强级车事水平，而“铝合金”即是其间不可或缺的高端金属资料。除此之外，汽车用铝相同值得等待。数据显现估计，2011~2015年，中国汽车单车铝资料用量将以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中国汽车用铝量将从当前的190万吨添加至314万吨。因而，提起新资料铝合金，其首要“用武之地”在于汽车和航空航天。

        实际上，从“神一”到“神九”再到“神十”的顺畅升空，西南铝业（集团）有限责任公司一向承当着为运载火箭和航天飞船供给铝合金资料的使命。西南铝业承当了“神十”数十个种类的研制和试制使命，其间首要以铝合金资料的研制为主。据介绍，数控车床，西南铝业供给的铝合金资料被“神十”用作蒙皮，这就比如“外衣”。

          国内处于改善研制期间 进步深加工技能是趋势

据了解，锻件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相当于人体骨架。飞船在发动、飞翔、收回过程中承受了无穷的载荷，因而，对锻件的资料、安排、功能、尺度，均提出了很严厉的需求。而铝合金正是因为具有高比模量、抗疲劳以及耐腐蚀等功能，变成航空工业中的首要布局资料。在民用和军事用飞机布局资猜中，铝合金资料的用量份额通常在20%~80%。如代表水平的B-777飞机中铝合金的用量为70%，在A-380中为60%，C-17空军运输机中铝合金的用量约为70%。这些年，因为复合资料和钛合金的用量添加，近段规划的飞机中铝合金的用量相对削减，但高纯、高强、高韧、耐蚀的高功能铝合金用量却在添加。航天工程所需的要害铝合金资料，具有高冶金质量、高功能的技能指标需求及种类标准多、构件尺度大等特色，其所用资料的安排、功能及外表精度等需求极端严厉，曾经长时间被国外实施技能独占和封闭。但是，从这次“神十”的成功发射来看，国产的铝合金铸件现已达到了国际水平。

               据了解，要害部件的铝合金资料，强度、塑性、耐腐蚀性和抗疲劳度等各方面的归纳功能，南南铝业有限公司都达到了国际水平。此前，西南铝业现已研制出直径6.1米级超巨型铝合金锻环，是“亚洲榜首环”。